波音797(为什么A380这个“巨无霸”不适合国内航班)
发布时间:2022-09-19 00:27
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谢谢！
目前国内航线的主力飞机是波音737或空客A320，甚至一些航线也率先使用这种单通道窄体飞机，从而取代747。A330宽体飞机。作者还提到，A380是“巨无霸”，使用这种飞机会对航空公司造成多方面的制约，资源浪费。当航空公司最先研究用“小飞机”飞航线的时候，那么用这种“大飞机”飞国内航线一定是牛丁烹鸡。
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从上面看来，飞机越大，载客越多，航空公司的利润就越大。一开始并不是。不要考虑买飞机的费用，飞行的油费，平时的守护费用等等。我们先来看看A380的起降必备条件，你就会意识到，用A380飞行并没有你想象的那么简单(我不是航空爱好者，所以我一开始说的应该不正确，还请敬业的人指正)。
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空客A380是一架超大型、超宽、超高客机，拥有500多个座位。其巨大的体量和高度，对机场的跑道、设备、器材、人员都有很高的标准。到2017年，在祖国的229个机场中，唯一能够或能够满足A380起降的机场差不多有20个，这其中也包括了4E级的应急准备机场。除了乞求跑道，还有一些乞求机场的硬件设备，比如双层登机桥，可以停A380的停车位，应救援设备等。至于祖国很多机场，要花改善机场，不然飞机来了，没人能下飞机。我该怎么办？此外，除了硬件和设备，机场工作人员还必须进行相应的培训，包括值机柜台、行李处理、客舱清洁、警卫检查等。，因为这么庞大的飞机的工作量是普通飞机的好几倍。
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小机场，硬件设备达不到，客流达不到。但是在大城市，客流量大。看起来使用大飞可以承载更多的乘客，但是减少运行频率还是值得的。在客流量大的城市，为了方便乘客，增加竞争力，高频航班比低频航班更有优势。以北京到上海的航线为例。华航16个航班43个，都是从凌晨到深夜。每个小时都有同样的正常航班，导致两地客流量都很大。客流稳定，其他方面的重复航班容易抢占市场，方便旅客选择。但如果航班换成A380这样的巨型飞机，就需要减少航班数量，拉长每天航班的时间，这就增加了乘客的期待，减少了乘客的选择，也给竞争对手提供了机会。
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只有南航拥有5架A380。南航第一次购买A380是为了开辟以北京为枢纽的航线。但是没成，只好用这么大的飞机飞北京广州，飞来飞去也没赚到什么。一开始是在祖国，西欧。
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