由于红海危机，来自亚洲的运费飙升53%

最新的Freightos数据显示，亚洲的运费在一个月内飙升了53%，这取决于航线，再加上集装箱航运巨头和石油超级巨头英国石油公司在袭击发生后停止了红海-苏伊士运河航线的运输。

此次中断意义重大，因为曼德海峡(Bab-el-Mandeb Strait)对全球30%的集装箱运输至关重要，而印度依赖这条航线与西亚、非洲和欧洲部分地区进行贸易。曼德海峡通过红海和苏伊士运河将地中海与阿拉伯海连接起来。

有报道称，在也门胡塞武装分子用反舰弹道**袭击了一艘悬挂利比里亚国旗的船只Palatium III之后，大多数保险公司拒绝为穿越红海的货物提供保险，一些保险公司开始在运费之外征收5200美元的战争风险附加费。

Emkay Global首席经济学家Madhavi Arora在谈到红海和苏伊士运河货运成本上涨的影响时，强调了这将如何影响石油、天然气、汽车、化工和物流业。

“对印度来说，石油、天然气、大部分原油和液化天然气都要经过波斯湾。因此，红海问题不会对这些流动造成太大阻碍。然而，俄罗斯的石油从黑海流出，这可能会受到影响并改变路线。”

阿罗拉说，对于汽车行业来说，出口导向型公司的货运成本可能会小幅上升。她表示，由于渠道库存已基本恢复正常，发货延迟的影响可能不会像芯片短缺危机期间那样严重。