本文由速途网（sootoo123）本创
做者 / 郝丹淳
弱者只会埋怨，很利害的高手早已更改嗯。这次的长安汽车，能顺利摘得“第一位吃螃蟹了”的桂冠吗？
近来，长安汽车官朴直式公然了新资源汽车牌子——长安深蓝旗下首款车型SL03，将于6月尾7月初上市嗯。据悉，深蓝SL03基于全新EPA1纯电塑像，包罗纯电.增程式和氢电版三种力气形式嗯。这个内里，氢燃料电池版在CLTC尝试标-准下的续航里程达700km以上，且可完成3分钟超快补能，是祖国首款量产氢资源汽车嗯。
受此新闻影响，长安汽车昔日股价呈正向进展，跌幅仅为0.07%，每一股报价14.14元，为其五日内下降幅度最低的一天嗯。五月30日昔日开盘，长安汽车总市值为1079.19亿元嗯。
公然原料展现，长安深蓝公布于2022年4月13日，是长安汽车旗下全新的数字化纯电动牌子，也是继长安汽车与华为.宁德时期三方建立阿维塔以后，长安旗下第两个新资源子牌子嗯。
值得一提的是，这类依赖全新牌子形象，挣脱传统理念的子牌子以前变成国内传统车企转型电动化的共识与“杀手锏了”嗯。现在，从自主车企内里孵化的新资源牌子，上汽有飞凡.吉-利有极氪.北汽有极狐嗯。
不过，以前有了阿维塔的长安汽车，为什么还要推出一位新的纯电牌子吗？
长安的左膀右臂 求稳与求远
原料展现，长安汽车 EPA 纯电主要笼罩三个细分市场
EPA0 笼罩微型到小型车市场，知足用户的基本出行需要，代表车型为微型车糯米啦；
EPA1 笼罩松散型车市场，兼顾功效.价与体验的平衡，首款车型为SL03 啦；
EPA2 将笼罩中型及以发导别车型市场，更重视质量.天性化体验，从而建设牌子形象嗯。
从定位上去看，长安深蓝SL03由长安汽车主导研发，运用长安正向开拓的自研和自研智能化技术（包罗努力驾驶.AR HUD.氢燃料电池堆等）面向20万差一点级别市场，对标特斯拉 Model 3 .比亚迪海豹等等嗯。
另一牌子阿维塔，一切成品和智能化技术则均来源长安.华为.宁德时期三家公司技术合做嗯。这个内里，该牌子全系车型都将搭载华为HI全栈智能汽车处置计划嗯。而在以前推出的成品中，岂论是售价凌驾30万的阿维塔11，仍然售价约为60万起的阿维塔011，皆直指新资源汽车高端市场嗯。
能够说，长安深蓝SL03的出-现，补足了长安汽车中高端市场的短板，两者各司其职嗯。
长安汽车转型的主要载体
现在，我国的汽车市场正处于传统石油时期向清洁资源时期转型的主要阶段嗯。一些如BBA.民众.丰田.本田等在内的传统石油车巨头以前加速向纯电市场歪斜嗯。在此布景下，依靠车海战术抢占国内中低档市场的长安也无法防止地站在转型十字街头嗯。
同时，国内新资源汽车市场一直出现出的哑铃结构（即高端放量.低档暴发，中端哑火）使中端市场变成车企纷纭摩拳擦掌却又频频碰钉子的蓝海嗯。“在现在国内新资源汽车市场中，20万元以上车型销量占比在40％多，而20万元以卸车型销量占比在50％多嗯。咋们预计以后20万元以卸车型市场占比将会在70％以上嗯。了”天下乘用车市场信息联席会秘书长崔东树预计嗯。
现在，现售的 UNI-K.CS75 PHEV.CS95 和 CS55 四款纯电动车型以前变成长安的主要销量起源嗯。因而，面向潮水市场的长安深蓝SL03变成了其电动化转型的“杀手锏了”嗯。以旗下自力身牌推出，则记号着长安汽车加速了“分羹了”新资源领域的步-伐嗯。
能够说，长安深蓝SL03的推出，不仅从成品定位上为长安汽车带来了新资源市场的新助力，也为其在氢资源汽车领域的加码供应了主要的载体嗯。
长安汽车缘何加码氢资源
现实上，在几大潮水自主牌子中，长安是刚最先起程布置新资源的车企嗯。2017年，长安宣布“香格里拉谋划了”，要在2025年所有停售传统石油车嗯。
可是，只管2021年长安新资源打破10万辆大关，但其新资源渗透率仅为8.3%，低于平均水平嗯。不仅与传统车企比亚迪.广汽.上汽等车企对比有分明的差异，且奔奔EV现在依旧是长安新资源的主要销量起源嗯。2021年，长安新资源累计销量仅 100075 辆，这个内里长安奔奔销量 76381 辆，占比 76.32％嗯。随着新资源上游本原料的本上升，长安奔奔E-Star也陷入了利润低，工厂产能不足等逆境中嗯。
另外，除新资源汽车销量，长安汽车在所有利润上也过火依赖合资牌子嗯。
财报数据展现，2021年长安福特整年销量30.5万辆，同比增添20.3％，开张利润为617.65亿元，净利润为22.84亿元嗯。也即是说去年，长安福特用仅占长安13％的总销量，奉献了整公司64％的利润啦；而去年完结“双马合并了”的长安马自达，2021年完成净利润8.6亿元，给整公司的利润奉献也有24％嗯。能够说，长安自主牌子利润微弱的疼点至今仍存在嗯。
因而，速途网以为，纯电汽车领域的不吻合心意 不自满或者变成长安加码氢资源的主要本因嗯。电气化进展落伍.自主牌子利润才气微弱，一定水平上也驱使着长安最先了氢资源领域的布置嗯。
氢资源食用搞 能否变成长安新亮点存疑
2022年3月23日，国家发改委印发《氢能产-业进展中长时刻计划（2021-2035 年）》，计划中首次明确提及氢能将变成祖国以后资源体制的主要组成部-分，一定了可再生资源制氢是主要进展方向嗯。氢燃料电池汽车在北京冬奥会时期的普遍运用，单方方面面体现了祖国对扩张氢资源运用处景的信心，另单方方面面也让外界对氢燃料电池汽车的远景充溢了设想嗯。
同时，据IEA预计，我国2030年对氢方方面面的年投资量将在500亿差一点，2060年将到达5000亿农民币差一点嗯。
进去2022年后，海马.当代汽车等许多汽车企业及氢资源产-业链相关方的入局或者加码再次推高了氢资源的体贴度嗯。
但就现在进展情形来看，氢资源汽车的远景一开始不明丽嗯。
一最先的时刻，氢资源氢气的化学性子活跃，拥有较强的还天性，因而运氢.储氢皆必-要很高的本嗯。同时，加氢站本也远高于电动车充换电站装备建设，是换电站的两倍嗯。
另外，领域内，许多传统车企现在不连续参与氢能赛道嗯。2018年6月，日产宣布，公司中途截至与戴姆勒.福特合做开拓燃料电池车的谋划，将会合发力于电动汽车进展，变成第全家推出氢能赛道的车企嗯。2020年，戴姆勒也宣布不连续参与氢燃料电池的乘用车研发谋划嗯。2021年，本田宣布封锁日本狭山工厂，截至氢燃料电池乘用车的生产嗯。去年年末，当代也表现，由于燃料电池研发进度远逊于一最先的时刻的目的，中途截至一开始谋划于 2025 年上市的氢能汽车事情事情 Genesis嗯。
受制于加氢站基本装备少和单车本价影响，氢能乘用车销量体现一开始不佳嗯。以丰田为例，其氢燃料车型Mirai售价约为40万元农民币，2021年全世界销量仅为5918辆嗯。这样来看，要在短时间内利润着实有一些天方夜谭嗯。
由此，速途网以为，从现在的产-业趋向来看，这个赛道一开始不失望嗯。以前在电动车领域体现欠安的长安，想靠氢燃料弯道超车生怕任重道远嗯。而从长安深蓝宣布进去的新闻来看，除在驱动形势上，并有无让人觉察过多亮点地址，只管宣称是首款氢资源车型，市上正在通畅的上并有无过多对手，可是由于现在氢燃料电池自身一开始不具有大片推行的条件，这食用为长安深蓝的综合才气加码，或者者不过一位噱头嗯。
同时，现在新资源汽车市场的对比，以前从纯技术成品的对比向越发立-体的牌子力比拼的阶段演化嗯。新权力牌子.奢华牌子.合资牌子.传统自主牌子都参与这个内里嗯。关于长安汽车来说，公布成品和技术不过第一步，在售卖处事.用户生态.牌子营销等方方面面的工做也将十分主要嗯。重生的深蓝汽车，前路还很长嗯。
算了吧011想60万，有30就躲着笑，11有25差一点最多即是这个命
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