看到照片
法拉利首席执行官贝内德托·维尼亚在介绍法拉利新的长期战略时表示
周四，豪华汽车制造商法拉利向投资者表示，到2030年，电动和混合动力车型将占到法拉利销量的80%，并承诺将生产“更独特”的汽车，因为该公司依赖合作伙伴来实现向零排放驾驶的昂贵转变。
“我们所做的一切都将永远专注于成为一辆与众不同的法拉利，”董事长约翰·埃尔坎在公司公布新的商业计划时说。电气化“将使我们的汽车变得更加独特。”
法拉利首席执行长维格纳(BenedettoVigna)说，为了减少投资，法拉利将使用操作系统等非必要部件或软件的供应商。
与其他跑车制造商一样，法拉利面临的挑战不仅仅是投资电动车型以提供高性能——今天的电动汽车(EV)电池无法与内燃机跑车的可持续动力相匹敌。
和它的竞争对手一样，法拉利也向富有的客户销售情感体验，他们关注的是其强大引擎的轰鸣声。既然要实现电动化，法拉利就必须确保其高价值客户和投资者能够携手共进。
对于这家起价约21万欧元(合219,282.00美元)的意大利汽车制造商来说，在即将上市的各种各样可以快速加速的电动汽车中脱颖而出可能是困难的。
与此同时，法拉利将于今年9月推出其首款运动型多功能车——采用其标志性的恶心的12缸发动机。
维格纳证实，法拉利将在2025年推出第一款电动车型，这是2023年至2026年间推出的15款新车型之一。
法拉利预计，到2025年，纯电动汽车的销量将占到总销量的5%，到2030年将达到40%。预计到2025年，混合动力车型在汽车销量中的占比将从2021年的20%上升至55%，到2030年将降至40%。
维格纳表示，法拉利将在其位于意大利马拉内罗的工厂的新装配线上开发自己的电动马达、逆变器和电池模块，同时外包非核心部件。
为了省钱，法拉利不会为电动汽车开发操作系统。另一方面，包括特斯拉(Tesla)和梅赛德斯(Mercedes)在内的其他汽车制造商表示，用于汽车运行、管理无线升级和收集司机习惯和偏好数据的专有操作系统很重要。
维格纳对投资者说:“我不会造一个法拉利操作系统，我会变得很愚蠢。”“你必须专注于你能做到最好的领域。”
法拉利正与欧洲和亚洲的四个合作伙伴在电池组件方面进行合作，以研究下一代高能量密度固态电池。
法拉利表示，到2026年将投资44亿欧元，而到那一年，其核心收入将达到25-27亿欧元。法拉利目前对2022年的指导是调整后的核心收入为16.5-17亿欧元。
现代汽车预计，从2022年到2026年，自由现金流将达到46亿~49亿欧元。
KeplerCheuvreux分析师ThomasBesson在一份客户报告中称，法拉利的财务预测发出了"一个明确的看涨信号"，但高管们表示，他们回避了有关产量的问题。
“但方向是明确的，”贝松写道。“电气化是必要的，但不会改变公司及其产品的DNA。”
(1美元=0.9577欧元)
(NickCarey和GiulioPiovaccari报道。编辑:马克·波特，简·梅里曼)
发表评论