新款蔚来ES8有哪些升级,究竟是怎么一回事?

新款蔚来ES8有哪些升级,究竟是怎么一回事?

ES8对蔚来的意义重大，是蔚来“出道”时的第一款产品，也承载着蔚来旗舰车型的重任，这款车几乎是蔚来最用心的产品。作为蔚来的主力车型，蔚来ES8从性能和各方面来说都深得人心，但刚上市的时候引起了人们的广

正文摘要:

ES8对蔚来的意义重大，是蔚来“出道”时的第一款产品，也承载着蔚来旗舰车型的重任，这款车几乎是蔚来最用心的产品。作为蔚来的主力车型，蔚来ES8从性能和各方面来说都深得人心，但刚上市的时候引起了人们的广泛讨论，其中讨论的一点无非就是价格。ES8的售价的确不便宜，比很多合资车型都要贵，这在自主品牌中绝对是独一份。跟老款不同，此次ES8的起售价为52.8万元，采用电池租用方案售价为45.8万元，电池月费为980元。新款ES8主要还是主机功能和智能座舱方面的升级。新款蔚来ES8有哪些升级究竟是怎么一回事，跟随小编一起看看吧。

ES8对蔚来的意义重大，是蔚来“出道”时的第一款产品，也承载着蔚来旗舰车型的重任，这款车几乎是蔚来最用心的产品。作为蔚来的主力车型，蔚来ES8从性能和各方面来说都深得人心，但刚上市的时候引起了人们的广泛讨论，其中讨论的一点无非就是价格。

ES8的售价的确不便宜，比很多合资车型都要贵，这在自主品牌中绝对是独一份。入门车型的售价超过了45万元，顶配车型的售价更是达到了60万元，比很多BBA产品都要贵，ES8凭什么卖这么贵？

如今这样的质疑声已经逐渐消退。并不是消费者接受了这款车的售价，只是ES8已经在市场中有好几年，价格也没有跌下来，每月有两三百辆的，销量并不高，也并不是走量车型，主要还是卖给高端消费者。

如今新车进入产品焕新阶段，新一代产品能否将销量提升到一个新台阶，决定了蔚来的命运走向。在此背景下，在12月24日的2022年NIO Day上，蔚来给大家带来了两款全新车型，它们分别是定位于轿跑SUV的EC7，以及全新换代的ES8。

跟老款不同，此次ES8的起售价为52.8万元，采用电池租用方案售价为45.8万元，电池月费为980元。100千瓦时版本的全新ES8售价为58.6万元，采用电池租用方案售价为45.8万元，电池月费为1680元。新车上的电池来源于宁德时代和中创新航两家供应商，相比老款ES8依然支持快速换电。

全新蔚来ES8是基于NT2.0平台打造的，该平台首款车型ET7的发布已经过去两年时间，期间我们还能看到蔚来相继推出了ET5、ES7两款车型，不难看出该平台的设计特点线条均很简单，造型更整体，这样的设计风格在第二代ES8上也有体现。新车取消了老款上嵌入前脸的银色镀铬，相反变成了封闭式前脸设计，同时还配有狭长扁平的日间行车灯，整体来看更加简洁和科技感。

侧面造型方面还是能够看到现款ES8的影子，双色车身营造出了悬浮式车顶造型，风格比较时尚，搭配鲨鱼鳍也带来了比较强的运动气息。仔细观察会发现，与上代车型相比，全新ES8取消了上扬的窗线，并且加高了车头，变成了大气、沉稳的行政风格。配色方面，新车增加了曙光金和星辰绿这两种车身配色。

尺寸比上一代ES8大了一圈，尺寸方面，新车的长宽高分别是5099/1989/1750mm，轴距为3070mm，相比现款ES8车身加长了77mm，轴距则加长了60mm，最大的变化就是取消了七座版，只提供六座，尺寸和大众途昂有一拼。

内饰不同于老款，采用了与ES7类似的设计，整体可分为两层，上半部分主要承载的是科技方面，比如屏幕、仪表盘、方向盘，下半部分则是更好地营造出氛围感，结合大量的软质材料、256色氛围灯等等。其配备10.2英寸液晶仪表、12.8英寸OLED中控屏，采用了双辐式平底多功能方向盘，同时中控台上的NOMI助理也没有缺席。新款ES8主要还是主机功能和智能座舱方面的升级。

动力上，全新ES8将继续采用前后双电机四驱布局，动力参数和蔚来ES7一样，总功率达到480kW，总扭矩 850N·m，0-100km/h加速4.1秒，比上代ES8快了0.8秒。续航方面，ES8搭载标准续航电池包（75kWh）CLTC续航达465公里，搭载长续航电池包（100kWh）续航达605公里，搭载超长续航电池包（150kWh）续航达900公里。

全新一代蔚来ES8前景如何？

不难看出此次ES8升级的地方众多，相比老款也改进了不少地方。作为蔚来元老级的车型，ES8在市场中的表现有目共睹，第一代ES8的性能已经足够高，到了完全够用的地步，如今销量面临下滑，一个很大的因素就是价格太高。

老款ES8的起售价达到了49.6万元，已经和BBA形成竞争，同时其它品牌新能源SUV车型上市之后，对ES8也造成了冲击，因此更高的售价反而让ES8越来越受冷落。老款ES8是在新能源市场还未火热时出现，如今新能源市场越发成熟，这让消费者发现原来五六十万可以买到比ES8更高更好的纯电SUV，因此老款ES8的性能已经撑不起售价。

换代后的ES8从设计、内饰豪华度来看还是不错的，只是52.8-63.8万元的售价，相比老款起售价上涨了3万元，同时，ES7也难免会与其产生竞争关系，未来销量上只怕难以改变现状。

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在12月24日的NIO Day上，蔚来带来了两款全新车型——全新一代蔚来ES8和全新中大型轿跑SUV蔚来EC7，前者售价为52.8-63.8万元，后者售价为48.8-57.8万元。而这两款车刚好也来到了今年的广州车展，所以我们再次来简单看下它们。

全新一代蔚来ES8

在外观上，全新一代蔚来ES8用上了蔚来第二代平台的最新设计语言，总的来说就是相比于上一代更加精致和简洁了。同时在细节的处理上也会更加“内敛”，将很多功能性的配置隐藏起来，与整车更加融为一体。比如隐藏式门把手、前后雨刷、车顶行李架等。

同时可以看到其前挡风玻璃上方将配备激光雷达，侧翼子板处则会配备摄像头，这也预示着其将会搭载NIO Aquila超感系统。

全新一代蔚来ES8同样采用了分体式大灯设计，值得一提的是头灯集成了100颗微米级高亮度LED、9颗LED矩阵控制芯片，可以在夜间获得更加出色的照明效果。

全新蔚来ES8在车身尺寸上也进行了升级，长宽高分别为5099/1989/1750mm，轴距为3070mm，相比老款ES8，车身长度、宽度和轴距分别增加了77mm、27mm和60mm，高度则降低了6mm，所以整体看起来更加低趴。

车尾方面也是去繁从简的操作，整体感觉与蔚来ET7非常相似，另外从细节部分也可以看出，全新ES8采用了无镀铬设计，这与目前主流设计也有着明显的区别。

动力和续航方面，全新ES8将继续采用前后双电机的四驱布局，总功率为480kW，总扭矩850Nm，零百加速时间为4.1秒。续航方面，新车将会提供75kWh、100kWh、150kWh三种不同容量电池组，CLTC工况续航里程分别为465km、605km、900km。

同时全新ES8标配双腔空气悬挂，拥有向下50mm、向上40mm，共计90mm的高度调节范围。

蔚来EC7

蔚来EC7是继EC6之后推出的第二款轿跑SUV，也是基于NT2平台打造的首款轿跑SUV。新车同样集成了最新的智能多光束大灯，并配备激光雷达，带来更加安全、便利的照明体验。

EC7的风阻系数仅为0.230Cd，该数值也是目前所有SUV车型中最低的。另外EC7还是蔚来首款搭载了主动升降式尾翼的量产车，拥有自动和手动两种模式。自动模式分为减阻、操控两挡，减阻挡80km/h时激活，可降低4%的风阻；操控挡170km/h时激活，在200km/h时速下可为车辆提供最多63公斤的下压力。

车身尺寸方面，EC7的长宽高分别为4968/1974/1714mm，轴距为2960mm，定位中大型SUV。和全新ES8座椅布局不同的是，EC7则是常规的5座布局。

EC7同样也会搭载Aquila蔚来超感系统和Adam超算平台，同时全系标配空气悬挂和CDC智能动态阻尼系统。

动力方面，EC7同样搭载了前后双电机四驱系统，综合输出功率为480kW，综合扭矩为850Nm，百公里加速时间仅为3.8秒，是目前蔚来旗下最快的SUV。

续航方面，蔚来EC7同样提供75kWh、100kWh、150kWh三种电池包，对应CLTC工况续航里程分别为490km、635km和940km。

在很多人眼里，蔚来的高端品牌形象已被消费者认可，而全新ES8和EC7的出现，将会再次巩固其在该级别细分市场的地位。而随着ES8的换代，蔚来旗下越来越多车型也将会朝着第二代平台迭代，届时我们或许能看到更多蔚来带给我们的惊喜。